Cele mai recente stiri


Cele mai citite stiri


Ultimele cautari

Directorul STB numeste defectiunile noilor autobuze Otokar drept "disfunctionalitati inerente"

publicat 2019-02-03 14:00:16 (Money.ro)

Directorul STB numeste defectiunile noilor autobuze Otokar drept   El sustine ca toate autobuzele achizitionate de municipalitate de-a lungul timpului au avut la inceput genul acesta de probleme, doar ca acum informatia circula rapid si toate aceste probleme sunt mult mai vizibile. Desi statisticile pe anii trecuti indicau ca procentul celor care circula fara bilet in Bucuresti este de 75%, directorul STB sustine ca nu stie care este situatia in prezent. Asta cu toate ca autobuzele noi sunt prevazute cu senzori care arata cate persoane s-au urcat si cate au validat. Redam un fragment din interviul acordat de Andrei Creci pentru Agerpres: AGERPRES: As vrea sa vorbim despre noile autobuze Otokar. Au aparut deja foarte multe probleme desi sunt de foarte putin timp in trafic. Andrei Creci: Probleme tehnice majore nu sunt. Sunt probleme minore care s-au remediat in cel mult 24 de ore. AGERPRES: Nu par a fi chiar minore... Andrei Creci: Ba da. Sunt minore, faptul ca s-a schimbat sistemul de climatizare si a fost resetat si a intrat dupa aceea in functiune in maximum 24 de ore. Noi avem niste clauze contractuale destul de restrictive pentru partenerii turci. Ei au obligatia ca in cel mult 24 de ore sa le reglementeze. Din toate sesizarile care au fost de cand au fost puse ele in functiune, de la 1 decembrie, si pana in prezent, nimic nu a depasit acest termen. Daca ar fi depasit s-ar fi activat alte clauze din contract care ar fi putut atrage si alt gen de raspundere, dar nu a fost cazul. AGERPRES: Ce fel de raspundere? Andrei Creci: Sunt prevazute si penalitati, poti sa dai si autobuzul inapoi, poti sa conditionezi receptia lui de anumite aspecte legale, dar repet nu a fost cazul pana in prezent. Am avut nenumarate discutii cu partenerii de la Otokar, au dislocat o echipa destul de numeroasa de specialisti din Turcia, pentru ca soferii nostri nu au voie sa intervina. Ei au service la Bucuresti si o echipa mobila formata pentru inceput din 15 persoane, care merge din autobaza in autobaza si in maximum o ora de cand se intampla incidentul se duce si il repara, il tracteaza daca e cazul. Stiu, nu este o imagine prea placuta sa vezi un autobuz nou ca sta cu lumile stinse, dar repet sunt doar probleme minore din punct de vedere tehnic. Tot ceea ce am achizitionat noi de-a lungul timpului a avut genul acesta de probleme la inceput, doar ca acum informatia circula mult mai repede. Desi soferii au fost trainuiti inca de la inceput, pana se obisnuiesc cu ele.... AGERPRES: Am vazut ca inclusiv soferii se plang ca noile autobuze sunt proaste.... Andrei Creci: Nu stiu daca se plang in mod formal ca sunt ele proaste. Nu exista un autobuz prost. Un autobuz nou nu cred ca poate fi numit prost. Are niste disfunctionalitati care sunt inerente primei luni si primului an de functionare. AGERPRES: Firma Otokar a mai vandut autobuze in orase din Europa sau numai in Romania? Andrei Creci: Stiu ca in tara mai sunt, dar in ce orase ale Europei, nu stiu sa va spun exact. Dar Otokar este o firma foarte serioasa care deserveste si armata in Turcia, fac tancuri, care de lupta. Nu este o firma care sa dea "kix" cu niste autobuze in Romania. AGERPRES: Datele statistice aratau anii trecuti ca 75% dintre calatori nu plateau calatoria? Care sunt acum cifrele reale? Andrei Creci: Pe an ce trece scade procentul celor care se urca fara titlu de calatorie sau nu valideaza. Noi ducem campanii de incurajare, nu neaparat de constrangere, dar de constientizare a faptului ca a te urca fara bilet reprezinta o contraventie si se sanctioneaza. A nu valida titlul echivaleaza cu aceeasi contraventie sau penalitate. Speram sa ajunga din ce in ce mai jos acest procent. Din pacate, nu avem acum o statistica la zi pe acest segment. Este foarte greu sa o faci, trebuie sa iti functioneze toate sistemele de taxare. Pe autobuzele noi, avem senzori care arata cate persoane s-au urcat si evident cate au validat. Este obligatoriu insa, ca in cel mai scurt timp, sa avem cifre exacte pe acest segment. Chiar daca va deveni vreodata gratuit transportul in Bucuresti noi trebuie sa stim cati beneficiaza de gratuitati si care sunt categoriile, ca sunt pensionari, ca sunt elevi, ca sunt persoane cu dizabilitati, noi trebuie sa le avem. Primaria trebuie sa stie cui a acordat aceste gratuitati. AGERPRES: Mi-ati anticipat intrebarea. Cand va deveni gratuita calatoria cu mijloacele de transport in comun in Bucuresti? Primarul Capitalei a avansat deja o propunere in acest sens... Andrei Creci: Nu stiu ce sa va spun. Este o decizie pe care o ia administratia publica. Avem o unitate administrativ-teritoriala care e municipiul Bucuresti si Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara pentru Transport Bucuresti Ilfov. Ei fac politica de transport in comun in Bucuresti si in judetul Ilfov, noi fiind operatori. AGERPRES: Ca si reprezentant al unei societati care functioneaza pe criteriile economiei de piata, cum vi se pare aceasta propunere? Andrei Creci: Sunt orase care au venit cu o astfel de solutie. De platit, acest serviciu nu se plateste niciodata la valoarea la care ar trebui. Incasarile insa cresc de la an la an, iar numarul persoanelor care merg fara titlu de calatorie, scade. Anul trecut am ajuns la nivel de 130 de milioane de lei din vanzarea de titluri de calatorie, abonamente, etc. Dar niciodata din aceste incasari nu poti sustine transportul public, pentru ca de fapt procentul este foarte mic. AGERPRES: Elevii vor beneficia de gratuitate pe transportul in comun din acest an? Andrei Creci: Noi vom da aceasta gratuitate de la jumatatea lunii februarie, pentru toti elevii din Bucuresti, indiferent de.... note. Se va mentine, de asemenea, si la pensionari si vom introduce si pentru insotitorul pensionarului. Exista un regulament in acest sens. Trebuie modificat regulamentul si contractul de delegare, ceea ce se va face in urmatoarea sedinta a Consiliului General. AGERPRES: Tariful unei calatorii a ramas neschimbat, la 1,3 lei, de ceva ani. Intentionati sa solicitati majorarea tarifelor in acest an? Andrei Creci: Tariful pe calatorie la transportul in comun de suprafata este cel mai mic din tara, raportat la reteaua de transport, dar nu s-a facut nicio solicitare de majorare a tarifelor. Cu siguranta se asteapta ca si conditiile sa se imbunatateasca. Cand se va circula la standarde europene poate ca atunci se va pune in discutie si o marire de tarif, dar in momentul de fata, nu. AGERPRES: Cati angajati are societatea in prezent? Sunt multi, sunt putini? Care sunt salariile in societate? Andrei Creci: In acest moment STB SA are un numar de aproximativ 10.642 de angajati. Conform grilei de salarizare, soferii au un salariu net de 3.840 de lei, iar casierii de 2.001 lei, la care se adauga sporurile prevazute in Contractul Colectiv de Munca si Codul Muncii. Toti salariatii STB beneficiaza si de tichete de masa.

citeste mai mult...
Alte stiri de la Money.ro:
DRAGNEA se razbuna pe IAȘI! Face contramiting
IOHANNIS, prima reactie dupa ce s-au adoptat codurile penale
Alegerea unui magazin online de piese si unelte
Ruptura in USR: BARNA renunta la sfaturile lui CARAMITRU Jr.
MOISE GURAN anunta viitoarea mutare a lui KLAUS IOHANNIS
TABELUL Olgutei Vasilescu: Toti 'specialistii' lui peste prajit se lamentau... Uitati si realitatea!"
Guvernul nu mai are bani! Cereri IMPOSIBILE pentru inspectorii ANAF! DOCUMENT
RISE PROJECT: Tunul lui CODRIN ȘTEFANESCU
Portretul unui barbat de succes. Care sunt calitatile necesare pentru a reusi in viata?
Cat investesc romanii in mobilier? Ce spun incasarile magazinelor
Omul lui Tariceanu, urmarit penal
Campionii Europei la viteza cu care acumulam datorii
Intrarom & Genesys primesc Best Partnership for Large Enterprises Award
CODURILE PENALE: Ce au votat de fapt deputatii
CODURILE PENALE: Cei 25 care au votat cot la cot cu PSD-ALDE