Aproape 60.000 de persoane au participat la cele patru zile de expozitie, de aproape patru ori mai multe decat in 2022, cand vizitatorii straini trebuiau sa faca teste rapide zilnice pentru COVID-19, si mai mult de cei 54.000 care au vizitat-o in 2018.Editia din 2020 a fost zguduita de anulari de ultim moment ale participantilor, pe masura ce virusul se raspandea in intreaga lume.In afara celui mai mare salon aviatic din Asia, problemele de transport au afectats sosirile si plecarile, mai ales in primele zile.Marti, liniile pentru autobuzele de transfer gratuite catre nodul de transport public Expo au dus la asteptari de pana la trei ore la temperaturi de peste 30 de grade Celsius, iar taxiurile catre oras au costat de trei ori pretul obisnuit."Cea mai proasta experienta de transport": traficul lent, asteptarile lungi pentru calatorii frustreaza vizitatorii Singapore Airshow", a fost un titlu publicat in ziarul local Straits Times.Leck Chet Lam, managing director al organizatorului de spectacole Experia, a dat vina pe "prezenta mai mare decat in editiile precedente".In spatiul de expunere cu aer conditionat, expozantii comerciali au vandut avioane, drone, tehnologie de supraveghere, servicii si echipamente.Ecranele au atras cumparatori si entuziasti,  standul Korea Aerospace Industries atragand participantii sa primeasca autografe ale pilotilor si sa pozeze pentru selfie-uri.Peste 1.000 de companii comerciale si de aparare din 50 de tari au participat la salon, au spus organizatorii.Companiile ruse nu au luat parte in timpul razboiului din Ucraina, dar au participat companiile israeliene Israel Aerospace Industries si Rafael Advanced Defense Systems, care au renuntat la Dubai Airshow in noiembrie, pe fondul razboiului Israel-Hamas din Gaza."Dispozitia generala este extrem de pozitiva, dar si foarte solicitanta", a declarat Dennis Kohr, seful vanzarilor corporative pentru regiunea Asia-Pacific la furnizorul de servicii de intretinere a aeronavelor Lufthansa Technik Group."Este primul salon aviatic de dupa pandemie; exista nu doar o cerere uriasa pentru calatorii aeriene, ci si o cerere uriasa pentru servicii MRO", a adaugat el, referindu-se la intretinere, reparatii si revizii.Natasha Pheiffer, director general regional pentru Asia la firma britanica de aparare BAE Systems a spus ca a fost grozav sa vada din nou participantii fata in fata."Am avut o saptamana foarte incarcata... discutand despre viitoarele capacitati aeriene, despre tehnologiile noastre spatiale si aeriene autonome, despre oferta noastra cibernetica, de razboi electronic, pe mare si pe uscat si despre prezenta noastra in Asia", a spus ea.Delegatii au pasit in caldura tropicala pentru aproximativ o ora de expozitii aeriene in fiecare zi, inclusiv zboruri demonstrative ale echipelor fortelor aeriene din Singapore, Coreea de Sud si India, printre altele, si un zbor cu avionul C919, realizat de COMAC din China.A fost primul zbor in afara teritoriului chinez pentru avionul COMAC.COMAC a fost, de asemenea, prima companie care a anuntat comenzi la expozitie, semnand un acord cu Tibet Airlines pentru 40 de avioane C919 cu un singur culoar si 10 avioane regionale ARJ21, plus sase ARJ21 pentru Grupul de Investitii si Dezvoltare a Aviatiei Civile din Henan din China.La scurt timp dupa aceea, Royal Brunei Airlines a declarat ca va comanda patru avioane Boeing 787-9 Dreamliners.Airbus a anuntat o comanda pentru cinci avioane de marfa A350 si trei avioane de pasageri cu fuselaj larg A330neo, de la compania taiwaneana Starlux Airlines.Airbus a convenit, de asemenea, un acord preliminar cu transportatorul vietnamez de buget VietJet pentru 20 de avioane cu fusta larga A330neo.Sustenabilitatea a fost in centrul atentiei, Singapore anuntand un mandat ecologic de combustibil pentru avioane care va fi finantat printr-o taxa pentru calatori si organizatorii de spectacole aeriene, subliniind importanta protejarii mediului, dar industria ramane impartita cu privire la cum sa-si atinga obiectivul de emisii nete de carbon zero prin 2050.Problemele legate de lantul de aprovizionare au intunecat o parte din optimism, expozantii invocand termene lungi de livrare si costuri ridicate, care au afectat industria de la COVID si s-au agravat dupa ce Rusia a invadat Ucraina.Problemele au fost deosebit de acute pentru materiile prime, cum ar fi metalele de calitate aerospatiala.Totusi, Paul Bolton, director de operatiuni al First Aviation Services, spera ca ce a fost mai rau a trecut si ca cererea in crestere ii va conduce pe producatori inapoi la productia aerospatiala."Se va imbunatati in doi-trei ani", a spus el. Articolul Participare record la primul salon de aviatie de la Singapore dupa pandemia de COVID-19 apare prima data in Money.

citeste mai mult...