Devierea avionului Boeing 777 vine pe fondul unei dezbateri globale privind utilizarea spatiului aerian rusesc de catre unii transportatori, seful companiei americane United Airlines avertizand luni asupra pericolelor pe care le presupune aterizarea fortata in Rusia a unui avion cu cetateni americani la bord. Celor 216 pasageri si 16 membri ai echipajului aflati la bord li s-a oferit sprijin la sol si au fost cazati local pentru o noapte, a precizat Air India. Insa, avand in vedere limitarile de infrastructura de pe aeroportul Magadan, pasagerii au fost mutati in spatii de cazare improvizate. Purtatorul de cuvant adjunct al Departamentului de Stat al SUA, Vedant Patel, a declarat marti ca este "probabil" sa existe americani la bord, avand in vedere destinatia planificata. "Am fost informati ca un zbor cu destinatia SUA a trebuit sa aterizeze de urgenta in Rusia si continuam sa monitorizam indeaproape aceasta situatie", a declarat Patel. PASAGERI INGRIJORATI SI NEMULTUMITI Un pasager a declarat pentru televiziunea indiana NDTV ca in avion se aflau multi cetateni americani care erau ingrijorati, avand in vedere tensiunea dintre Rusia si Statele Unite. "Sunt multi oameni nervosi aici", a spus pasagerul. Air India a precizat ca nu poate impartasi detalii despre pasageri, dar a spus ca depune toate eforturile si coopereaza pentru a se asigura ca pasagerii ajung in siguranta la destinatie cat mai curand posibil. Pasagerii furiosi au apelat la Twitter pentru a se plange de aprovizionarea inadecvata cu mancare si despre cazarea lor, despre care au spus ca arata ca o scoala. Un utilizator a spus ca mamei sale i s-a dat marti ceai, paine si niste orez, dar ulterior nu l-a mai contactat, deoarece dorea sa isi salveze bateria telefonului si exista o singura priza de curent. Air India a precizat ca nu are personal in Rusia si ca sprijinul oferit pasagerilor a fost "cel mai bun posibil in aceste circumstante neobisnuite". La randul sau, autoritatea aviatica din Rusia a declarat ca verifica starea tehnica a avionului dupa aterizarea pe aeroportul Magadan  - oras porturar de la Marea Ohotk, in Extremul Orient rus - si ca a dat permisiunea ca un zbor alternativ sa aterizeze acolo miercuri, la ora 03.00 GMT (6.00, ora Romaniei).   Intr-adevar, Air India a trimis miercuri o aeronava pentru a prelua pasagerii. CUM POATE FI REPARAT AVIONUL AMERICAN IN RUSIA, DACA EXPORTUL DE PIESE DE SCHIMB ESTE INTERZIS?  Insa devierea aeronavei a ridicat semne de intrebare cu privire la rapiditatea cu care avionul in valoare de 200 de milioane de dolari, construit in SUA, ale carui motoare sunt fabricate de General Electric, ar putea fi reparat in contextul sanctiunilor impuse de SUA si Uniunea Europeana asupra exporturilor de piese de schimb pentru aviatie catre Rusia. "Acel avion trebuie reparat, la bord sune mecanici", a declarat reporterilor ministrul indian al aviatiei civile, Jyotiraditya Scindia, referindu-se la zborul care urma sa plece pentru a prelua pasagerii blocati. "Nu stiu cat timp va dura repararea acelui avion, dar pasagerii vor fi dusi la destinatia finala", a spus oficialul indian. O sursa de la aeroportul din Magadan a declarat pentru Reuters ca inginerii Air India care urmau sa ajunga in Rusia cu avionul de rezerva vor aduce cu ei piese de schimb. Nu este pentru prima data cand are loc o astfel de situatie. In 2018, un Boeing 737 al Norwegian Air a aterizat de urgenta in Iran cu probleme la motor la cateva saptamani dupa ce Washingtonul a reimpus sanctiuni Teheranului. Aeronava a ramas blocata in Iran timp de mai bine de doua luni. Cei 186 de pasageri si sase membri ai echipajului au reusit sa zboare din Shiraz a doua zi, dar, in ciuda asigurarilor initiale din partea companiei aeriene ca si avionul va fi repatriat rapid, o fabrica de motoare General Electric a asteptat saptamani intregi pentru o licenta de export din partea Trezoreriei SUA, reaminteste Reuters. Departamentul pentru Comert al SUA nu a raspuns imediat la solicitarile de comentarii. Purtatorul de cuvant al Departamentului de Stat, Vedant Patel, a refuzat sa spuna daca Statele Unite vor aproba exportul de piese pentru reparatii, in cazul in care va fi necesar. GE Aerospace a declarat ca este constienta de incident si ca lucreaza cu Air India pentru a rezolva problema. UN SPATIU AERIAN PROBLEMATIC Rusia a interzis companiilor aeriene americane si altor transportatori straini sa utilizeze spatiul sau aerian, ca represalii pentru ca Washingtonul a interzis zborurile rusesti deasupra Statelor Unite in martie 2022, dupa ce Moscova a trimis trupe in Ucraina. Cu toate acestea, Air India si unii transportatori cu sediul in Golf, chinezi si africani continua sa zboare deasupra Rusiei, ceea ce face ca timpul de zbor sa fie mai scurt si rivalii americani sa nu fie competitivi. In februarie, senatorii americani indemnasera administratia Biden sa opreasca companiile aeriene chineze si alti transportatori straini sa survoleze Rusia atunci cand efectueaza rute spre SUA. Saptamana trecuta, Reuters a relatat ca in patru zboruri recent aprobate spre si dinspre Statele Unite, companiile aeriene chineze evita sa foloseasca spatiul aerian rusesc. Luni, insa, directorul general al Air India, Campbell Wilson, aparase utilizarea de catre compania sa aeriana a spatiului aerian rusesc, mentionand rolul esential pe care il joaca industria in conectarea economiilor, oamenilor si culturilor. Air India a parut sa continue sa zboare deasupra Rusiei si dupa incidentul cu Boeingul 777, avand patru zboruri deasupra tarii marti dupa-amiaza, potrivit FlightRadar24. DISPUTE INTRE TRANSPORTATORI De altfel, o reuniune mondiala a industriei aeronautice s-a incheiat marti, la Istanbul, cu transportatorii in dezacord cu privire la utilizarea spatiului aerian al Rusiei ca punct de trecere esential in reteaua globala de transport aerian, relateaza Reuters. Interdictia impusa de Rusia unor transportatori straini de a utiliza spatiul sau aerian, ca represalii la sanctiunile occidentale din cauza razboiului din Ucraina, a redesenat rutele aeriene si a bulversat modelele de afaceri ale unor companii aeriene care acum trebuie sa zboare ocolind cea mai mare tara din lume. Impactul potential este de mare anvergura, deoarece un zbor intre Europa si Asia genereaza trei in intreaga retea, pasagerii fiind nevoiti sa ia zboruri de legatura, potrivit organismului de control al traficului aerian Eurocontrol, cu sediul la Bruxelles. In timp ce transportatorii americani, europeni si japonezi au incetat sa mai zboare deasupra Rusiei, Air India si unele companii aeriene din Golf si chineze continua sa faca acest lucru, reducand timpul de zbor si oferindu-le un avantaj de cost fata de concurenti. Air India, care se modernizeaza sub conducerea noului proprietar, Tata Group, si-a crescut rapid prezenta internationala cu noi zboruri non-stop catre Europa si Statele Unite. Faptul de a putea utiliza spatiul aerian rusesc a venit ca un avantaj, in timp ce incearca sa cucereasca o cota mai mare de piata. UN SCENARIU PREVAZUT CU O ZI INAINTE Scott Kirby, CEO al companiei americane United Airlines, a declarat ca firma sa a fost nevoita sa opreasca operarea mai multor zboruri catre India din motive economice sau de autonomie a aeronavelor, din cauza ocolului necesar. "Este in mod clar un impact mare pentru noi", a spus el. Si, in conditiile in care tensiunile dintre superputeri se apropie de nivelul Razboiului Rece, el a schitat un scenariu remarcabil de asemanator cu incidentul care a avut loc in Extremul Orient rus cu doar 24 de ore mai tarziu. "Ce se va intampla daca o companie aeriana va ateriza in Rusia cu cativa cetateni americani proeminenti la bord? Aceasta este o potentiala criza in devenire", a avertizat luni Scott Kirby. "Cred ca ar trebui sa o rezolvam inainte ca aceasta criza sa se produca", a spus el. Dezacordurile au pus in evidenta importanta strategica si geografica a Rusiei in lumea aviatiei globale, deoarece ofera cea mai directa ruta de zbor intre Vest si Est - un factor important pentru companiile aeriene pentru a mentine costurile la un nivel scazut. DIRECTORUL IATA VREA DESCHIDEREA SPATIULUI AERIAN RUSESC Organism comercial influent, care isi are radacinile in dezvoltarea aviatiei civile dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial, IATA s-a aflat in prima linie a eforturilor de creare a unei arhitecturi globale fara cusur pentru aviatia civila. Insa reactia internationala la invazia Rusiei in Ucraina a scos la iveala diferentele dintre membrii sai cu privire la utilizarea coridoarelor aeriene rusesti. Directorul general al IATA, Willie Walsh, a cerut o deschidere a spatiului aerian rusesc. "Ceea ce am dori sa vedem este ca toata lumea sa foloseasca spatiul aerian rusesc. Sunt sigur ca nu este o problema de securitate sau de siguranta", a declarat Walsh pentru Reuters. Transportatorii occidentali sunt deosebit de suparati de ceea ce ei considera a fi un potential dezavantaj competitiv fata de companiile aeriene chineze, pe masura ce a doua cea mai mare economie a lumii se redeschide si calatoriile externe se intensifica. Pe de alta parte, companiile aeriene din Statele Unite au purtat discutii cu guvernul pentru a descuraja transportatorii sa aterizeze pe teritoriul american dupa ce au zburat prin spatiul aerian rusesc, ceea ce genereaza taxe pentru Moscova. "Este o problema geopolitica sensibila, iar aplicarea geopoliticii la industria aviatiei, care face atat de mult pentru a lega lumea, nu sunt sigur ca ar fi oportuna", a declarat Wilson, CEO-ul de la Air India.

citeste mai mult...