Cele mai recente stiri


Cele mai citite stiri


Ultimele cautari

Cel mai nou muzeu al tarii. Ratiunea si buna credinta au fost invinse, din nou!

publicat 2019-08-13 15:01:54 (Money.ro)

Cel mai nou muzeu al tarii. Ratiunea si buna credinta au fost invinse, din nou! Anuntul facut de Compania Nationala de Autostrazi (CNAIR) privind terminarea unui lot din autostrada Lugoj-Deva dar care nu poate fi dat in folosinta din cauza cu nu poate fi descarcat traficul rutier a declansat un val de critici din partea unor buni cunoscatori ai problematicii infrastructurii din Romania. Reprezentantii Pro Infrastructura sustin ca ratiunea si buna credinta au fost invinse iar Catalin Drula, deputat USR, dar fost consilier pe probleme de infrastructura pe vremea guvernului Ciolos, spune ca este vorba de iresponsabilitate. "Ieri, ratiunea si buna credinta au fost invinse, din nou! "Responsabilii" din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere au REFUZAT receptia lucrarilor pe lotul 3 al Autostrazii A1 Lugoj-Deva, invocand probleme tehnice de executie. Prostia, nemernicia, orgoliul stupid si incompetenta criminala au creat un urias muzeu de autostrada de 43 de km in Romania, tara cu soselele cele mai periculoase din UE (96 morti la 1 milion locuitori in fiecare an). Pe toti cei 21 km ai sectorului Holdea-Ilia SE POATE CIRCULA IN DEPLINA SIGURANȚA, asa cum puteti vedea si din imaginile atasate surprinse astazi din teren. Eventualele lucrari nefinalizate si neintelegeri intre constructor si CNAIR pot fi solutionate in perioada urmatoare, sub trafic. In mod evident, autostrada este mult mai sigura decat DN68A: un drum cu gropi carpite, foarte ingust si plin de viraje stranse. Da, aveti dreptate, am mai trait un episod similar din acelasi film prost: lotul 3 al Autostrazii A10 Sebes Turda a stat inchis degeaba 8 luni de zile, tot din cauza disputelor surde dintre CNAIR si antreprenor. Culmea ironiei, receptia pe lotul 4 a fost acceptata, dar tronsonul de 22 km dintre Ilia si Deva nu poate fi deschis pentru ca nodul Ilia se afla pe lotul 3!", sustin cei de la Pro Infrastructura. Acestia au facut referire la povestea de anul trecut cand reprezentantii CNAIR si cei ai Transporturilor u suflat in iaurt si au amanat inaugurarea loturilor 3 si 4, invocand tot felul de probleme. Lotul 3, care trebuia sa fie dat in folosita in luna ianuarie, a prezentat mai multe neconformitati, printre cele mai importante fiind urmatoarele: au fost identificate numeroase zone cu deficiente de planeitate si rugozitate. Pentru aceste zone raportul a prezintat un calificativ inadmisibil. Practic, ei au suflat in iaurt dupa ce in 2015 au fost nevoiti sa inchida cei 22 de km din cauza unor infiltratii aparute sub asfalt.   Catalin Drula spune ca la 6 ani de la debutul lucrarilor la Autostrada Lugoj - Deva loturile 3 si 4, am ajuns la momentul deschiderii circulatiei, dupa nenumarate intarzieri, cauzate de indolenta si incompetenta autoritatilor (nu de ursi sau lileci). "Receptia lucrarilor fusese programata pentru ieri, 12.08.2019, insa ministrul Cuc impreuna cu cei din CNAIR au inceput un nou circ mediatic, refuzand sa faca receptia lotului 3. Nu e prima data. In 2018 au tinut inchis 8 luni lotul 3 al Autostrazii Sebes-Turda dupa care l-au deschis fara nicio problema, dupa un circ similar. Cei care urmaresc stirile din infrastructura, isi aduc aminte de asfaltul pe care se "aluneca ca pe gresia din baie" si alte gogomanii. Acesti 43 de kilometri de autostrada sunt extem de importanti pentru Romania, ca parte din coridorul european Constanta-Nadlac. Practic, dupa deschidere am avea autostrada continua de la Sibiu la Nadlac cu exceptia unui sector de 9km din Lugoj-Deva lot 2 (cel cu vestitele tuneluri) care abia de o luna este in relicitare. Pe drumul national paralel DN7 si apoi DN68A se circula ingrozitor in perioadele aglomerate si sunt numeroase accidente cu victime. Avem numeroase filmari de la sol si din drone care arata ca autostrada este perfect circulabila si sigura. Orice lipsuri si probleme ar exista (si intotdeauna exista la o constructie de asemenea amploare), se rezolva in lunile de dupa deschiderea traficului, de altfel exista si un mecanism tehnic prevazut special pentru asta - anexa la procesul-verbal de receptie a lucrarilor. Intarzierea deschiderii circulatiei este cel putin iresponsabilitate. Dar mai degraba coruptie. Toata povestea miroase a santaj si spagi. Probabil nedate (cat/cui trebuie). La fel ca la Sebes-Turda lot 3 unde autostrada a fost tinuta 8 luni inchisa, ca apoi (cu minime remedieri, mai mult de ochii lumii) sa fie deschisa fara probleme. Cetatenii sunt pe ultimul loc in aceasta mascarada, desi din banii lor e construita autostrada. Il intreb pe ministrul Cuc: cine raspunde de eventualele accidente de pe ultra-aglomeratul si nesigurul drum national in timp ce autostrada perfect folosibila sta inchisa? Din pacate, dispretul fata de cetateni e regula in guvernarea PSD, iar in CNAIR sunt destule unelte politice care se fac utile. O institutie viciata care trebuie reformata din temelii si toti servantii politici sa dispara. Asta vom face la guvernare.   Ce spune CNAIR   Cei 22 de km noi receptionati pe Autostrada 1 ( A1), intre localitatile Șoimus si Ilia din judetul Hunedoara ( Lotul 4 Lugoj- Deva), nu au putut fi deschisi circulatiei din cauza ca nu poate fi descarcat traficul rutier de pe acest sector. Lotul 4 al autostrazii Lugoj- Deva este parte integranta a coridorului 4 Pan european ( Rin- Dunare) , iar pe traseul acestuia se afla Dealul Soimus unde a fost pusa in opera una dintre cele mai spectaculoase lucrari de infrastructura din Romania. Antreprenorul acestui contract in valoare de peste 419 mil. lei fara TVA este Asocierea S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. - S.C. SPEDITION UMB S.R.L. Bretelele rutiere care ar fi permis descarcarea traficului auto de pe lotul 4, se afla pe lotul 3 al autostrazii Lugoj-Deva, pe care nu a putut fi inceputa receptia din cauza ca nu au fost indeplinite conditiile tehnice necesare. Recomandarea ca receptia sa nu fie demarata pe lotul 3, a venit chiar din partea Consultantului, care a monitorizat santierul.   In aceasta situatie, Antreprenorul spaniol (Asocierea S.C. Teloxim Con S.R.L. -COMSA S.A. - Aldesa Construcciones S.A.- Arcadis Eurometudes S.A.) a refuzat propunerea CNAIR de a receptiona ca obiect separat un sector care asigura accesul la bretelele rutiere de la Nodul Ilia, ceea ce ar fi permis deschiderea circulatiei intre Nodurile Șoimus si Ilia.   De altfel nu este pentru prima oara cand Antreprenorul de pe lotul 3 al Autostrazii Lugoj- Deva creeaza probleme din cauza calitatii slabe a lucrarilor.   Asocierea S.C. Teloxim Con S.R.L. -COMSA S.A. - Aldesa Construcciones S.A.- Arcadis Eurometudes S.A a fost la un pas de rezilierea contractului in anul 2017 tocmai din cauza faptului ca a folosit materiale de slaba calitate si nu a respectat metodologiile de lucru, situatie care a dus printre altele la prabusirea, inca din faza de santier a unui segment de drum, pe o lungime de 70 m si o latime de 11 m.        

citeste mai mult...
Alte stiri de la Money.ro:
Decizia SURPRZA luata de Ion Țiriac!
Un stalp de telefonie NU a mai suportat-o pe Viorica Dancila
Hala Veche de la Obor a fost INCHISA de Protectia Consumatorului
Victor Ponta, Pro Romania: Guvernul Romaniei NU MAI ARE BANI
JAF LA DRUMUL MARE: Peste 3.300 de copaci taiati ilegal in Muntii Rodnei
Un fost sef ANAF arunca-n AER cea mai asteptata lege a Guvernului Dancila
Oricine are telefon TREBUIE sa stie asta. Totul era doar un mit
Andrei Caramitru vrea sa dispara si Digi 24: TOATA LUMEA sa se mute pe Facebook
De trei ani, Romania se afla intr-o stare de ASEDIU!
Rares Bogdan a RABUFNIT: Timpul nesimtitilor a expirat. Unde-i lege, nu-i tocmeala
O banca prezenta si in Romania anunta concedieri MASIVE!
O tara de langa Romania se pregateste de RAZBOI!
New York se pregateste de "APOCALIPSA"!
CUM a ajuns Avocatul Poporului sa plateasca TREI milioane de euro doar pentru chirie
OLGUȚA Vasilescu tocmai a fost numita OTREAPA de catre Ludovic Orban