Cele mai recente stiri


Cele mai citite stiri


Ultimele cautari

Razboiul de pe autostrada muzeu: USR tine partea spaniolilor. Barna, taxat dur

publicat 2019-09-13 12:18:55 (Money.ro)

Razboiul de pe autostrada muzeu: USR tine partea spaniolilor. Barna, taxat dur Ministrul Transporturilor, Razvan Cuc, sustine in continuare ca pe lotul 3 al Autostrazii Lugoj-Deva sunt "probleme grave", mentionand ca sunt fisuri la kilometrul 57, si ca ar fi un "gest de inconstienta" sa il deschida traficului si apoi "sa o ia la vale", asa cum s-a intamplat in 2014 pe Autostrada Sibiu-Orastie. Este inca o declaratie dupa multe altele care au urmat rezilierii contractului cu Comsa, din Spania, dupa ce lotul de autostrada a fost lucrat in proportie de 99%. "Nu pot sa deschid un lot de autostrada, cum a fost deschis in 2014 Sibiu-Orastie, si sa avem o cedare, sa o ia autostrada la vale. Ar fi un gest de inconstienta. (...). Lotul de autostrada va fi deschis daca o noua expertiza, am cerut o expertiza in doua saptamani, daca expertiza ne da solutia ca putem da in trafic - pentru ca acea fisura a aparut exact in paralel cu descarcarea Holdea, daca putem da in trafic fara ca fisura sa se extinda inspre lotul 4, atunci vom da in trafic. Vedem exact directia, cum se va deplasa aceasta fisura, in functie de asta stabilim si cand dam drumul la trafic. Nu facem spectacol doar sa dam drumul la autostrada ca sa o ia la vale", a declarat Cuc, prezent noaptea de joi spre vineri in inspectie pe santierul Autostrazii Sebes-Turda. Compania de Autostrazi a prezentat o fisura de 15 metri lungime si un centimetru latime ce a aparut pe lotul 3 al autostrazii Lugoj-Deva, la km 57+100, fiind vorba despre o problema de terasament, care nu va putea fi rezolvata pana la finele lunii septembrie.   Barna, contrat   Cei mai vocali aparatori ai constructorului lotului 3 de pe Lugoj-Deva sunt Catalin Drula, parlamentar USR, fost consilier pe probleme de infrastructura al premierului Dacian Ciolos, si mai nou Dan Barna, candidatul Aliantei USR-Plus la prezidentiale. Acesta din urma chiar s-a deplasat pe teren si de unde i s-a adresat premierului Viorica Dancila. Barna a spus ca cei 21 de kilometri sunt perfect functionali si ca se poate circula cu 130 de kilometri la ora. Șeful USR a primit o replica, culmea, nu de la un membru PSD ci de la un specialist in infrastructura. Este vorba de Mihai Alexandru Craciun, de la Construim Romania. "Și vine ziua cand "Șefu' la Partidu' Competentilor" promoveaza deschis MEDIOCRITATEA in Romania. Pentru ca atunci cand spui textual "inventeaza o fisura, care desi exista, nu este pe cei 21 de kilometri de autostrada", nu comiti doar o contradictie logica - cum poate cineva sa inventeze ceva ce exista deja ?!? - ci mai mult, spui un mandru si neaos "las-o ba, ca merge-asa". Nu, stimate Dan Barna, fisura aia "mica" nu e deloc nesemnificativa pentru ca: 1. Tehnic ea nu e doar o crapatura in asfalt - desi tu doar atata vezi - ci faptul ca fisura e aparuta in absenta traficului la scurt timp dupa finalizarea constructiei este dovada ca o bucata de terasament se misca pe o adancime de cativa metri. Culmea, tu personal, Dan Barna, ar trebui sa stii asta, pentru ca Guvernul Ciolos din care ai facut parte, este cel care a reconstruit 200m de autostrada demolata pana la o adancime de 15m, tocmai din cauza unei "fisuri mici" aparuta pe banda de urgenta, fisura pe care initial CNAIR a incercat sa o carpeasca cu bitum. Te pomini ca ai uitat. 2. O asemenea problema, precum o "fisura mica" aparuta la orice constructie, indiferent unde apare, pune la indoiala INTREAGA CONSTRUCȚIE. Pentru ca altfel este alta fractura logica sa crezi ca un constructor a facut o lucrare extrem de prost doar la margine, dar altfel a construit perfect in rest. Spre comparatie, in Germania extrem de necesarul Aeroport Berlin Brandenburg, sta inchis desi este gata - dupa standardele tale - de 7 ani si desi a costat pana acum 6 miliarde euro. Motivul este faptul ca aeroportul prezinta RISC DE INCENDIU, din cauza unor deficiente de design. Atat, doar RISC, nu probleme tehnice. Iar eliminarea riscului mai costa inca 2 miliarde de euro. N-am nici un dubiu ca ai fi capabil sa le explici si nemtilor ca nu-i asa mare problema daca unii ar mai lua si foc din cand", a spus Craciun.   Explicatiile tehnice ale lui Drula   Catalin Drula, deputat USR, este unul dintre cei mai vocali sustinatori ai deschiderii lotului de autostrada. El incearca printr-o postare pe Facebook sa demonteze "propaganda" Ministerului Transporturilor. "Cateva clarificari tehnice si demistificari ale propagandei de la Ministerul Transporturilor. E o postare lunga si tehnica, dar am primit multe intrebari si am simtit ca e necesara. La finalizarea unei constructii fie ca e o casa sau autostrada se trece printr-un proces numit RECEPȚIA lucrarilor. Adica se intruneste o Comisie care analizeaza documentele, face probe si analize si da unul dintre urmatoarele verdicte (conform legii in domeniu): 1) admite receptia = "lucrarea e buna si e preluata de proprietar" 2) admite receptia cu obiectii = "lucrarea e in general buna, dar mai sunt niste defecte si lipsuri care trebuie remediate in 90 de zile" 3) respinge receptia = "lucrarea e proasta" 4) suspenda receptia pe o perioada determinata = "nu putem trage in acest moment o concluzie, revenim" Pentru Autostrada Muzeu adica lotul 3 din Lugoj-Deva NU S-A FACUT PROCESUL DE RECEPȚIE. Adica nu a fost un proces-verbal al unei Comisii de receptie care sa consemneze una dintre deciziile de la punctele 1)-4) de mai sus. Cand ministrul zice "n-am facut receptia" vrea parsiv sa sugereze ca "am respins receptia lucrarilor" (adica pct. 3 de mai sus). Cand de fapt, ei nu au facut DELOC procesul de receptie adica Comisia de receptie nu s-a intrunit si sa formalizeze vreuna dintre concluziile posibile (1-4). De ce nu au facut asta? Pentru ca ar fi trebuit sa-si sustina cu documente si probe concluziile. Și tocmai pentru ca AR FI FOST OBLIGAȚI sa dea o concluzie cf legii, au ales in schimb sa rezilieze contractul cu constructorul ca sa nu mai trebuiasca sa puna o concluzie procesului de receptie. Rezilierea unui contract mare de antrepriza este un pas ultimativ cand una dintre parti isi incalca dincolo de orice posibila remediere obligatiile. Asta se intampla de obicei undeva la mijlocul contractului. E nemaiauzit sa faci asta cand ai un contract executat peste 99% si, practic, prin reziliere iei orice raspundere practica pentru constructie de pe umerii antreprenorului. Arunci perioada de garantie la gunoi si iei tu constructia in brate, cum este, pe raspunderea ta. Tehnic, motivul invocat pentru rezilierea contractul este de Stan si Bran. Au folosit o clauza contractuala care spune asa: "CNAIR va fi indreptatit sa rezilieze contractul daca Constructorul nu indeplineste cerintele cuprinse intr-o instiintare de remediere". Instiintarile de remediere sunt informari tipice care se dau pe parcursul contractului in care se spune "vezi ca aici nu e in regula cum s-a construit" si constructorul are obligatia de a remedia. De regula sunt zeci sau chiar sute de astfel de instiintari pe parcursul anilor de executie ai unui proiect mare de infrastructura. In momentul in care se rezolva problema semnalata, in limbaj de specialitate, se spune ca "s-a inchis neconformitatea". Termenul este de 15 zile pentru rezolvare. Cel care confirma inchiderea este Consultantul lucrarii (numit si Inginer FIDIC). Ei bine, CNAIR a vrut sa puna ca pretext pentru reziliere "aveti inca neconformitati deschise de mai mult de 15 zile" adica Clauza 15.2. Doar ca asta era fals, toate neconformitatile fusesera inchise (cu exceptia uneia care nu avea termenul de rezolvare depasit). Și aici urmeaza "geniul" CNAIResc care probabil ne va baga in belele juridice si despagubiri: cateva neconformitati erau de facto inchise, DAR cand CNAIR a intrebat firma de consultanta (Inginerul FIDIC) daca confirma inchiderea acestora acestia au raspuns ca nu pot confirma sau infirma. De ce? Pentru ca ei n-au mai fost in santier de cateva luni pentru ca li s-au terminat orele din contractul cu CNAIR. De asta s-a folosit CNAIR ca sa emita rezilierea, adica ceva complet absurd si probabil desfiintabil in arbitraje si instante. Evident, acum dupa reziliere, CNAIR daca da drumul oamenilor sa circule pe autostrada isi creeaza o pozitie juridica si mai fragila: "adica era buna de circulat autostrada dupa cateva saptamani, dar ati reziliat un contract la 99%!". Asa ca acum CNAIR si Cuc au tot interesul sa o tina inchisa si va urma un circ in lunile care vin in care sa arate ce nenorocire si ruptura este aceasta lucrare in care statul a investit aproape 700 de milioane de lei si a certificat calitatea lucrarilor (ca de-aia le-a platit) sub acelasi Cuc si acelasi CNAIR. --- E o poveste foarte tehnica, am scris-o mai ales pentru publicul pasionat si pentru cei de specialitate (ingineri constructori) care mi-au pus multe intrebari pentru ca din dezinformarile de la ministrul Cuc nu e prea clar ce s-a intamplat. --- Concluziile sunt aceleasi: 1) Deschideti autostrada pentru circulatie! E inacceptabil sa tinem inchisi 21 de km de autostrada noua inchisi in timp ce pe DN68A se circula oribil si mor oameni. Totul pentru jocurile voastre stupide de putere si spagile date, nedate sau ce-or fi! 2) Nu va faceti iluzii ca veti scapa de nota de plata cand si daca Romania va trebui sa plateasca despagubiri pentru actiunile voastre. Toti cei de acum, Cuc, Scarlat, veti plati pentru ca vom plati si noi toti romanii decontul prostiei voastre", a incheiat Drula.      

citeste mai mult...
Alte stiri de la Money.ro:
Romania da lovitura: Devine o MARE PUTERE in Europa!
Țara UE, fosta comunista, decizie BOMBA: Creste salariile cu 78%
Autostrada care sa lege Romania de GERMANIA! Prima regula a Uniunii Europene
"SUFERINȚE pentru omenire!" Sute de oamenii de stiinta au anuntat ce ne asteapta
Dispare PSD?! Decizia care cutremura scena politica
Dezvaluire-BOMBA: Guvernul controlat de Liviu Dragnea, suma URIAȘA pentru firma lui Barna
Lovitura de teatru: Liviu Dragnea face un ‘denunt’ exploziv. DOCUMENT
Rasturnare ZGUDUITOARE de situatie in cazul Caracal!
Dan Barna, EXECUTAT de servicii pe modelul Dragnea
BREXIT se amana OFICIAL – Decizia premierului Boris Johnson
Are sau nu are bani de pensii Guvernul Orban? Budai: Am ramas blocat
BATAIE de joc! La patru ani de la Colectiv, NICIUN vinovat nu a fost condamnat
Orasul care va introduce autobuze FARA sofer, in premiera pentru Romania
Scandal FARA PRECEDENT in Justitie: "Este fara precedent si inadmisibil"
TOATE masinile sub Euro 5 vor plati taxa de Bucuresti